照明功能是航空孔探儀的一個重要功能：大而黑暗的空間，再加上具有高度反光性的金屬表面，都向檢測人員提出了挑戰(zhàn)：如何采集到具有優(yōu)質(zhì)亮度和對比度的圖像并可靠地探測到航空發(fā)動機內(nèi)部損傷？
激光照明系統(tǒng)(激光光源）目前基本只搭載在豪華車或者概念車上，那么奧林巴斯孔探儀中使用激光光源有什么意義呢？LED的發(fā)光原理是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料，通過載流子發(fā)生復(fù)合引起光子發(fā)射而直接發(fā)光，具有耐用性好，亮度強的優(yōu)點。激光光源不僅擁有LED所有的優(yōu)點，還比LED照射距離更遠，且光束的聚集性更好，當(dāng)航空孔探儀在黑暗的空間中使用時，可以明顯感覺到激光帶來的亮度遠高于LED。
搭載了激光光源照明系統(tǒng)的奧林巴斯IPLEX NX
使用奧林巴斯IPLEX NX系列航空孔探儀進行檢測，可以觀察航空發(fā)動機內(nèi)部的細微裂紋和其他缺陷。奧林巴斯最新的激光轉(zhuǎn)化技術(shù)，使亮度大大增強，至少為 LED 白光亮度的 5 倍以上。先進的激光窄帶技術(shù)，配合HD級別的高清CCD，提高了分辨細節(jié)的能力，并且能夠最大程度地延長電池使用時間。
為了解決攝像頭的視場中亮度不均勻的問題，奧林巴斯IPLEX NX系列航空孔探儀配備了可以自動調(diào)節(jié)光強度的PulsarPic處理功能。這個智能脈沖照明處理器為發(fā)動機的內(nèi)部環(huán)境提供了光亮，不僅有助于生成噪點更少的更清晰圖像，而且還提高了檢出率。搭配專利的WIDER 技術(shù)，可實現(xiàn)高動態(tài)范圍顯示畫面，讓曝光不足的位置更加明亮，過曝處降低曝光程度，最大程度顯示裂紋、凹坑、材料缺失等缺陷。聚光燈下
智能脈沖照明功能提高了在黑暗中探測到缺陷的幾率民航客機裝備渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，從區(qū)域支線客機的小型渦輪發(fā)動機到洲際航線客機的大渦輪發(fā)動機，發(fā)動機大小各不相同。檢查過程中，針對不同的部件和位置，要求也不同。燃燒室需要從廣視角觀察，而對于高壓渦輪機和壓氣機，檢測人員需要將孔探儀探頭送入難以到達的狹窄空間進行窄視角觀察。
針對該挑戰(zhàn)，奧林巴斯研發(fā)出了一條豐富的光學(xué)適配器產(chǎn)品線，它涵蓋了在多種環(huán)境下的不同檢查需求，包括內(nèi)窺鏡家族中工作距離最短的光學(xué)適配器，以及從近焦到遠焦，從直視到側(cè)視以及其他不同角度視角的光學(xué)適配器。
IPLEX系列的光學(xué)適配器涵蓋了奧林巴斯光學(xué)系統(tǒng)中大部分的光學(xué)技術(shù)
